கட்டமைக்கப்பட்ட பேக்கிங்கின் முக்கிய அம்சங்கள்

மேல் கோபுரத்தில் உள்ள கழிவுநீர் நைட்ரஜனில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தின் இயக்க மதிப்பு, திருத்தம் மற்றும் பிரித்தெடுத்தலின் பிரித்தெடுக்கும் விகிதத்தின் முக்கிய குறிகாட்டியாகும். உண்மையான அளவீடு, கழிவுநீர் நைட்ரஜனில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் 0.1% க்கும் குறைவாகவும், 150-200x10-4% ஐ கூட அடையும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கட்டமைக்கப்பட்ட பொதியின் மேல் நெடுவரிசை மற்றும் கச்சா ஆர்கான் நெடுவரிசை ஆகியவை அதிக பிரிப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது அவற்றின் இயக்க அழுத்தத்தில் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டதன் விளைவாகும். இயக்க அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், ஆக்ஸிஜன், நைட்ரஜன் மற்றும் ஆர்கானின் பிரிப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஆர்கானின் பிரிப்பு மிகவும் சாதகமாக இருக்கும். பொதுவாக, ஆக்ஸிஜனின் பிரித்தெடுக்கும் விகிதத்தை 1% முதல் 3% வரை அதிகரிக்கலாம்; ஆர்கானின் பிரித்தெடுக்கும் விகிதத்தை 5% முதல் 10% வரை அதிகரிக்கலாம்.

திருத்தி கோபுரத்தின் பிரித்தெடுக்கும் வீதம், மேல் கோபுரத்திற்குள் நுழையும் விரிவாக்கப்பட்ட காற்றின் அளவைப் பொறுத்தது, இது ஆர்கானின் பிரித்தெடுக்கும் வீதத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, டர்போ எக்ஸ்பாண்டரின் ஐசென்ட்ரோபிக் செயல்திறன் மற்றும் பூஸ்டரின் பூஸ்டர் விகிதம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கப்படுகின்றன. , வடிகட்டுதல் நெடுவரிசையின் பிரித்தெடுக்கும் வீதத்தை அதிகரிப்பதற்கான திறவுகோல் ஆகும்.

2. கட்டமைக்கப்பட்ட பேக்கிங்கின் வெற்றிடம் அதிகமாக உள்ளது, உற்பத்தி திறன் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் போக்குவரத்தை எளிதாக்க கோபுரத்தின் விட்டம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைக்கப்பட்ட பேக்கிங்கின் போரோசிட்டி 95% க்கும் அதிகமாக அடையலாம். சல்லடை தட்டு நெடுவரிசையில், துளை தட்டின் பரப்பளவு நெடுவரிசையின் குறுக்குவெட்டில் சுமார் 80% ஆகும், மேலும் திறப்பு விகிதம் சுமார் 8 முதல் 12% வரை உள்ளது, இது பேக்கிங் அடுக்கின் காற்று வீழ்ச்சி விகிதத்தை விட மிகக் குறைவு. அதே சுமைக்கு, பேக் செய்யப்பட்ட நெடுவரிசையின் நெடுவரிசை விட்டம் விகிதம் சல்லடை தட்டு கோபுரம் சிறியது; பொதுவாக, அதன் குறுக்குவெட்டு பகுதி சல்லடை தட்டு கோபுரத்தின் ~70% மட்டுமே, இது பெரிய அளவிலான காற்று பிரிப்பு ஆலைகளுக்கு போக்குவரத்துக்கு நன்மை பயக்கும்.

3. கட்டமைக்கப்பட்ட பேக்கிங் குறைந்த திரவ வைத்திருக்கும் திறன், அதிக இயக்க திரவ-வாயு விகிதம் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் வேகமாக மாறிவரும் வேலை நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

சல்லடை தட்டு கோபுரங்களின் இயக்க சுமை சல்லடை கசிவு மற்றும் திரவ வெள்ள வேகத்தால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பேக் செய்யப்பட்ட கோபுரங்கள் திரவ வெள்ள வேகத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே அவற்றின் இயக்க சுமைகள் பரந்த வரம்பிற்குள் மாறுபடும், மேலும் பேக் செய்யப்பட்ட கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு சுமை வரம்பு 40% ~ 120% ஐ அடையலாம், ஷாங்காய் இரும்பு மற்றும் எஃகு எண். 5 ஆலையின் 12000 மீ3/மணி காற்று பிரிப்பு ஆலையின் கட்டமைக்கப்பட்ட பேக்கிங்கின் மேல் கோபுரத்தின் ஆக்ஸிஜன் வெளியீட்டை 9000 ~ 14000 மிமீ3/மணி வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய முடியும், மேலும் இயக்க சுமை வரம்பு 75% ~ 117% மட்டுமே.

நிரம்பிய கோபுரத்தின் சிறிய திரவ பிடிப்பு காரணமாக, இது பொதுவாக கோபுர அளவின் 1% முதல் 6% வரை மட்டுமே இருக்கும், அதே நேரத்தில் சல்லடை தட்டு கோபுரத்தின் திரவ பிடிப்பு கோபுர அளவின் 8% முதல் N% வரை இருக்கும். குடியிருப்பு நேரம் குறைவாகவும், இயக்க அழுத்த வீழ்ச்சி சிறியதாகவும் இருக்கும், இது மாறி வேலை நிலைமைகளின் செயல்பாட்டிற்கும் உகந்ததாகும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் மாறி வேலை நிலைமைகளின் உண்மையான செயல்பாட்டில் இது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.